2021年5x高質(zhì)量建設(shè)四好農(nóng)村路工作總結(jié)情況匯報為農(nóng)民打造奔小康的致富路——探訪新改建農(nóng)村公路和橋梁、實(shí)現(xiàn)縣城20公里范圍內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線公交化運(yùn)行等工作是重要的民生工程，今年以來，該市已完成農(nóng)村公路建設(shè)里程209公里，橋梁改造183座，該市農(nóng)村公路的路況水平、通達(dá)深度、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等方面都得到了較大提升。農(nóng)村公路建設(shè)提檔升級，打造品質(zhì)工程農(nóng)村公路對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，農(nóng)村公路建設(shè)提檔升級成為x市農(nóng)村公路建設(shè)中的首要任務(wù)?！氨R昌線趕在葡萄酒節(jié)前通車，就是為了讓這條路真正成為農(nóng)民致富奔小康的‘致富路’。”x縣交通運(yùn)輸局地方道路管理站站長宋雙利說。9月26日，第二十一屆中國x（x）國際葡萄酒節(jié)開幕式在x縣舉行，通往開幕式現(xiàn)場的盧昌線上車馬駢闐。盧昌線全長約25公里，是連接x縣和x縣的重要縣級道路，也是從x縣城通往葡萄溝景區(qū)的重要旅游公路。盧昌線此次大修工程涉及3.7公里，全部按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建。6 除新建、改建道路外，橋梁新建、改建工作同樣是農(nóng)村公路建設(shè)的重要組成部分。在x滿族自治縣大巫嵐鎮(zhèn)小獅子溝村，x河從村口流過，多年來村民出行不得不經(jīng)過一座漫水橋，下雨時蹚水出村，雨大時不敢出村，“盼建橋”甚至成了當(dāng)?shù)卮迕翊汗?jié)許愿的“固定節(jié)目”。今年，一座長200多米、寬6米的橋終于建成了?！叭缃?，村里雨天能進(jìn)車，交通方便全村樂，村民生活走上坡?！毙—{子溝村黨支部書記趙計成說，過去因?yàn)榻煌ú槐?，村里的板栗、山楂收購價始終比其他村低10%左右，如今新橋建好后，板栗、山楂的價格上來了，村民腰包鼓了。在提升農(nóng)村公路建設(shè)品質(zhì)工作中，x市堅(jiān)持“生態(tài)環(huán)保、因地制宜”的建設(shè)原則，堅(jiān)持質(zhì)量效益并重，高質(zhì)量建設(shè)農(nóng)村公路。該市結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、發(fā)展鄉(xiāng)村旅游、產(chǎn)業(yè)布局等要求，將自然生態(tài)、風(fēng)土人情、鄉(xiāng)村特色、傳統(tǒng)文化等融入農(nóng)村公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)之中，鼓勵有條件的地方在農(nóng)村公路設(shè)計時結(jié)合旅游需求設(shè)置休息區(qū)、觀景臺，做到沿線周邊鄉(xiāng)村風(fēng)貌、田園風(fēng)光、農(nóng)業(yè)園區(qū)充分融合。此外，該市還建立了農(nóng)村公路建設(shè)信用評價體系，實(shí)施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒，打造農(nóng)村公路品質(zhì)工程。探索多種養(yǎng)護(hù)機(jī)制，推行農(nóng)村公路路長制6 農(nóng)村公路建設(shè)是基礎(chǔ)，管好、護(hù)好是關(guān)鍵。以“有路必養(yǎng)，養(yǎng)必到位”為目標(biāo)，x市各縣區(qū)探索多種模式養(yǎng)護(hù)機(jī)制，推行農(nóng)村公路路長制，壓實(shí)主體責(zé)任，提升農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平。自從x縣龍家店鎮(zhèn)成立路長辦公室，辦公室負(fù)責(zé)人王彬隔三岔五到路上走一走看一看，督促、指導(dǎo)村級路長日常巡護(hù)，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)坑槽等問題，他都會第一時間聯(lián)系養(yǎng)護(hù)公司或上報縣交通部門進(jìn)行處理。“全鎮(zhèn)管養(yǎng)道路有102條，每條鄉(xiāng)道和村道都有相應(yīng)的路長定期巡查管護(hù)，便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，真正做到了路有所養(yǎng)。”王彬說。按照“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的原則，x縣大力推行農(nóng)村公路路長制，建立健全縣、鄉(xiāng)、村三級路長管理養(yǎng)護(hù)體系，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理納入績效考核管理，進(jìn)一步明確公路管理養(yǎng)護(hù)的職責(zé)與分工，確保農(nóng)村公路管養(yǎng)工作職責(zé)明確，形成齊抓共管的網(wǎng)格化管理格局，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)全覆蓋。如今，在x縣，路長已成農(nóng)村公路的“標(biāo)配”，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%，每年日常養(yǎng)護(hù)資金538萬元足額列入縣級財政預(yù)算。x縣結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，先后制定出臺了《x縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施細(xì)則》《x縣鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法》，成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所，推行農(nóng)村公路路長負(fù)責(zé)制，建立市場化養(yǎng)護(hù)、委托村民管護(hù)、以路養(yǎng)路等多種模式并存的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。6 在撫寧區(qū)，路長制也在逐步落地實(shí)施，全區(qū)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)級路長辦公室設(shè)施已全部到位，縣級、村級兩級路長辦公室工作即將投入運(yùn)行。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中，x市增強(qiáng)縣區(qū)政府的主體意識，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理，延長道路使用壽命，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該市全面推行農(nóng)村公路路長負(fù)責(zé)制，完善鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公路管理體制機(jī)制，成立農(nóng)村公路鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管理所，按照“一支養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、一個辦公場所、一筆管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)、一個運(yùn)行機(jī)制、一套內(nèi)業(yè)臺賬”的標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公路管理體系規(guī)范化建設(shè)，加快提升管理水平。同時，該市積極做好省級示范縣創(chuàng)建工作，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。山海關(guān)區(qū)、x縣、北戴河區(qū)先后獲得“四好農(nóng)村路”省級示范縣稱號。農(nóng)村客運(yùn)公交化，村民出行更便捷“家門口兒就能坐上公交，忒方便。”x縣龍家店鎮(zhèn)北各莊村村民張西坡外出辦事時常乘坐公交車。他說，以前村民去縣城要乘坐客運(yùn)班車，因地處縣區(qū)邊緣，客運(yùn)班線不繞行村里，村民要走出5里地去周邊村坐車。6 今年，受疫情影響，原來的客運(yùn)班線因效益不好，向縣運(yùn)輸管理站提出取消運(yùn)營。為方便村民出行，縣運(yùn)輸管理站迅速協(xié)調(diào)公交公司開通了縣城到北各莊村的公交線路，5臺新能源公交車每天跑20個班次，村民每半個小時就能等到一輛公交車，票價也比原來降低了20%，周邊多個村的村民享受到出門坐車的便利?！耙郧耙惶煊?趟班車，趕不上點(diǎn)兒就得想辦法打車，現(xiàn)在去縣城想走就走，村里人也享受城里人的待遇了?！睆埼髌赂袊@，公交通到村里，更通到了村民的心坎上。近年來，x縣不斷優(yōu)化客運(yùn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提升城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化水平，縣城20公里范圍內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線公交化運(yùn)行率達(dá)到100%，客運(yùn)班線公交化改造達(dá)到62.5%。“目前，全縣有11條公交化運(yùn)營線路，總長205公里，覆蓋了63個行政村?！痹趚縣運(yùn)輸管理站站長范志峰的辦公室里，墻上的公交客運(yùn)線路圖如一張蜘蛛網(wǎng)，一條條線路織起四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，11條公交化運(yùn)營線路和15條客運(yùn)班線相互補(bǔ)充，讓百姓出行無憂，通達(dá)有速。x縣北劉家溝村距離縣城大約12公里，直到去年，村民坐車還要到幾里地遠(yuǎn)的招軍屯村。為了讓更多百姓享受到公交的便利和實(shí)惠，x縣運(yùn)通公共交通有限公司對公交線路進(jìn)行了延伸，公交通到了北劉家溝村，村民進(jìn)城更方便了。隨著城鄉(xiāng)道路和公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和完善，x縣積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程。全縣目前運(yùn)營公交線路有8條，城鄉(xiāng)居民基本實(shí)現(xiàn)行有所乘、無縫銜接、方便換乘。6 當(dāng)前，x縣正著手開展公交公司及汽車站的收購工作，推動公交行業(yè)回歸公益屬性，從而提高公共交通服務(wù)水平，滿足公眾出行需求。目前，x市正加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，在鞏固建制村通客車率的基礎(chǔ)上，持續(xù)提升農(nóng)村客運(yùn)班線通達(dá)廣度和深度，加快完善貧困地區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公交化運(yùn)營率，實(shí)現(xiàn)所有行政村通客車。同時，該市積極推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分整合交通、商務(wù)、供銷、郵政物流資源，利用現(xiàn)有的農(nóng)村客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，依托客貨運(yùn)場站、農(nóng)家店、郵政服務(wù)點(diǎn)等貨源集散地，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站，組織開展縣、鄉(xiāng)、村物流業(yè)務(wù)，形成縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。6