2021年8機(jī)車車輛調(diào)試廠車輛電工高級技師先進(jìn)優(yōu)秀事跡材料人物速寫7月的xx，驕陽似火。走進(jìn)xxxx機(jī)車車輛有限公司調(diào)試廠列調(diào)車間，35歲的車輛電工高級技師xx正穿梭在蔚為壯觀的調(diào)試車間內(nèi)，為一輛輛即將下線的高鐵列車“接生”。“我們調(diào)試工好比賦予高鐵‘生命’的人，經(jīng)過我們車間的高速動車組，車燈亮了，雨刷會動了，車門能開合了，整個(gè)車好像變活了。這也是高速動車出廠前的最后一道工序。”xx微笑著說。一身淺灰色的工作服，戴著一副眼鏡，文質(zhì)彬彬，這是xx給記者的第一印象。在xxxx機(jī)車車輛有限公司調(diào)試廠，提起xx，同事們無不豎起大拇指。與列車調(diào)試打了12年交道，他執(zhí)著專注、苦心鉆研，練就一身精湛本領(lǐng)，把高鐵這個(gè)龐然大物“治”得服服帖帖，解決了一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)難題，用行動展現(xiàn)了可敬的工匠精神。有他在，列車出廠前的故障和隱患無所遁形。1十年磨一劍成功無捷徑9 為了一個(gè)念頭，你能堅(jiān)持多久？在xx看來，是直到念頭變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！2019年12月，xx先后被授予“xx省技術(shù)能手”“全國交通技術(shù)能手”稱號，從一名學(xué)徒工到高鐵領(lǐng)域的資深技能專家，走出這一步，他花了整整10年?！斑M(jìn)來前從沒有學(xué)習(xí)過這方面的知識，可以說一切都是從零開始。”時(shí)間回到2009年，從xx工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的xx，進(jìn)入xxxx公司調(diào)試廠列調(diào)車間，從事“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的電氣調(diào)試工作，讓他感覺壓力山大。然而他并沒有被壓力壓倒，而是憑著一股不服輸?shù)钠磩?，用勤學(xué)好問、刻苦鉆研不斷提升專業(yè)技能。“都說調(diào)試工是賦予高鐵‘生命’的人，話雖說得輕巧，但這份工作實(shí)則難度極高，我們不僅要讓動車組‘活起來’，還要找出并醫(yī)好車輛所有顯性和隱性疾患，確保每列車安全上線飛馳?！眡x的師傅、全國勞模xx介紹說，要擔(dān)得起這份“高鐵醫(yī)生”重任，動車組所涉技術(shù)，調(diào)試工必須一一通曉。一列動車組光電線累計(jì)就有20萬米長，連接著數(shù)千臺設(shè)備，僅駕駛室就有2萬多條線纜像血管和神經(jīng)一樣密布在面板之下，想及時(shí)準(zhǔn)確找出列車疾患所在，談何容易？這對工人的技術(shù)技能水平要求極高。9 在剛進(jìn)廠實(shí)習(xí)階段，xx從“學(xué)徒”做起，不但做好自己手頭工作，還拜技術(shù)人員和各位老師傅為師,從大家身上學(xué)習(xí)各項(xiàng)動車組調(diào)試工作要領(lǐng)?！澳菚r(shí)候，只要是看到技術(shù)人員和老師傅在交流調(diào)試技術(shù)和設(shè)備使用技巧，我就緊貼在身邊，把重要的內(nèi)容記錄在筆記本上。然后每天下班回到家中總結(jié)自己一天所學(xué)的內(nèi)容。”xx說。從事“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的電氣調(diào)試工作12年來，xx未曾有絲毫懈怠，日復(fù)一日始終堅(jiān)持如一。因?yàn)樗钪ㄓ袕母魑磺拜吷砩蠈W(xué)習(xí)各自長處，才能使自己快速成長，才能獨(dú)立掌握各項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)和處理故障的工作本領(lǐng)。那些年，公司里關(guān)于電氣調(diào)試方面的書籍每一本他都如數(shù)家珍，恨不得把工作間隙的每一分鐘都浸泡在這些書籍里。師傅xx說到自己這個(gè)徒弟，臉上洋溢著滿滿的自豪：“xx干工作特別細(xì)心，認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)，對高技能的渴望改變了他自己，對先進(jìn)技術(shù)特別有鉆研感，比如說PLC，智能制造這方面的，基本上一看書，就不顧別的了。”功夫不負(fù)有心人，通過不斷學(xué)習(xí)積累與實(shí)踐操作,xx快速掌握了各項(xiàng)列車調(diào)試試驗(yàn)和調(diào)試設(shè)備的操作方法和動車組電氣故障處理的能力，從一個(gè)對高鐵技術(shù)一無所知的懵懂少年，逐漸成長為一名技術(shù)骨干。工作中多次參加新型動車組的首列車的調(diào)試工作，還與工友們先后完成了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量攻關(guān)，調(diào)試出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。9 2從入門到精通成為調(diào)試專家“當(dāng)年我們從國外引進(jìn)動車組技術(shù)之初，外方專家只告訴你怎么調(diào)，但不告訴你為什么，我們只能一邊自學(xué)原理，一邊做試驗(yàn)，不斷摸索?！本瓦@樣，xx和工友們一邊學(xué)原理，一邊做試驗(yàn)，不到兩個(gè)月，他們就基本消化了高速動車組調(diào)試技術(shù)?，F(xiàn)場解決技術(shù)難題更是xx的“絕活”，經(jīng)過他的手，現(xiàn)場調(diào)試出現(xiàn)的問題總能一次次“手到病除”。在工作中對動車組制動不緩解、牽引丟失、安全環(huán)路不建立、受電弓不能升起等電氣故障，發(fā)表了具有自己真知灼見的看法。2017年，調(diào)試廠迎來了短編標(biāo)準(zhǔn)動車組和長編標(biāo)準(zhǔn)動車組的生產(chǎn)高峰。xx主動牽頭參加了首列“復(fù)興號”長編標(biāo)準(zhǔn)動車組的電氣調(diào)試工作?！皒x，車通電后卻不啟動，怎么辦？”一天，xx接到工友們的求助。原來，在進(jìn)行制動試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)列車通電激活以后，車輛的一個(gè)輔助空壓機(jī)不能正常啟動，這就直接影響整列車沒有動力，無法啟動。這種情況剛開始只有一列車出現(xiàn)，后來又接連幾輛列車的輔助空壓機(jī)都不能正常啟動。當(dāng)時(shí)正是生產(chǎn)高峰期，一個(gè)月有十幾輛列車需要調(diào)試，這可把工友們急壞了。9 xx用自己在實(shí)際生產(chǎn)中所積累的經(jīng)驗(yàn)，通過查找客戶文件和電路圖認(rèn)真分析故障根源。最終發(fā)現(xiàn)造成輔助空壓機(jī)不能正常啟動的重大缺陷。經(jīng)過同研發(fā)單位和客戶共同更改缺陷，輔助空壓機(jī)最終恢復(fù)了正常工作。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，xx只用了4個(gè)小時(shí)，難怪工友們總說：“但凡我們搞不定的難題，都得xx出馬！”“調(diào)試工作中，任何一個(gè)細(xì)小差錯都將會給動車組帶來安全隱患，輕則造成故障停車，重則造成車毀人亡?！眡x說。在日常工作中，xx都要對動車組的牽引、制動等電氣系統(tǒng)，逐個(gè)功能，逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)與調(diào)試工藝文件進(jìn)行校對，保證每一個(gè)功能和項(xiàng)點(diǎn)100%符合調(diào)試工藝文件。對于發(fā)現(xiàn)的每一個(gè)問題，他都通過查找學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)資料，對其進(jìn)行研究分析，完美地解決故障和缺陷。在處理故障過程中他對工藝設(shè)計(jì)部分提出多項(xiàng)合理化的設(shè)計(jì)建議，經(jīng)過設(shè)計(jì)采納并應(yīng)用于列車上，提高了整個(gè)列車調(diào)試工序的工作效率，為生產(chǎn)周期節(jié)省了大量時(shí)間，也使同事們看到了什么是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。xx利用下班后的空閑時(shí)間，自學(xué)了PLC、變頻器、工業(yè)機(jī)器人等自動化技術(shù)。他不再局限于白天工作中用到的知識點(diǎn)，主動拓寬了自己的知識面。十年如一日般的堅(jiān)持學(xué)習(xí)和充電，從入門到精通，成功打開了通往動車組電氣調(diào)試技術(shù)之門，成為了高鐵調(diào)試專家。9 3用執(zhí)著與專注爭創(chuàng)一流佳績xx還是個(gè)創(chuàng)新能手?！霸谒膸ьI(lǐng)下成功處理了受電弓環(huán)路故障，安全回路故障，火警試驗(yàn)故障等十幾項(xiàng)故障和缺陷，保證了公司的生產(chǎn)進(jìn)度；他牽頭主持的《基于智能化柔性化的受電弓調(diào)試設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用》操作創(chuàng)新項(xiàng)目，改變了現(xiàn)有‘復(fù)興號’標(biāo)準(zhǔn)動車組受電弓調(diào)試試驗(yàn)的方式；針對標(biāo)準(zhǔn)動車組在靜態(tài)制動試驗(yàn)時(shí)，制動力測試數(shù)據(jù)計(jì)算繁瑣的技術(shù)難題，他自主開發(fā)了一套用于標(biāo)準(zhǔn)動車組制動力的測試軟件……”xx介紹說。受電弓在高速動車組上是關(guān)鍵性部件，而升降弓時(shí)間又是其中最重要的試驗(yàn)參數(shù)。xx在單調(diào)參與受電弓試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)受電弓調(diào)試設(shè)備不能自動檢測升降弓狀態(tài)來自動計(jì)時(shí)，需要人為干預(yù)。這樣就造成了實(shí)際檢測結(jié)果因?yàn)椴僮髡叻磻?yīng)時(shí)間的不同，存在時(shí)間測量誤差。為了提高公司動車組的產(chǎn)品質(zhì)量，必須攻克這個(gè)技術(shù)難題。2019年，xx牽頭主持的受電弓調(diào)試設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用操作創(chuàng)新項(xiàng)目，通過對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行分析，研究設(shè)備改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)了受電弓調(diào)整設(shè)備的智能化升級改造，提高了生產(chǎn)效率和受電弓時(shí)間測量精度5%—8%，并實(shí)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)數(shù)字化保存。9 2020年，針對標(biāo)準(zhǔn)動車組在靜態(tài)制動試驗(yàn)時(shí)，制動力測試數(shù)據(jù)計(jì)算繁瑣的技術(shù)難題，xx自主開發(fā)用于標(biāo)準(zhǔn)動車組制動力測試軟件一項(xiàng)，該軟件可以快速實(shí)現(xiàn)空簧壓力計(jì)算，自動計(jì)算空簧壓力，以及標(biāo)準(zhǔn)動車組制動力測試計(jì)算。通過復(fù)雜數(shù)據(jù)計(jì)算后得到標(biāo)準(zhǔn)值，將測試數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)報(bào)表，對接公司智能化制造數(shù)據(jù)平臺，用于動車組制動數(shù)據(jù)分析。xx說，工廠現(xiàn)在一些數(shù)字化智能化設(shè)備都在改造，還有一些新的調(diào)試方法也在升級改造，這些技術(shù)必須得掌握，掌握了以后好開展工作，另一個(gè)就是說把這些技術(shù)學(xué)好了以后，生產(chǎn)效率會大大提高。在工作之余，xx主動參與公司的創(chuàng)新增效活動，主持的《登頂平臺定位智能裝置及使用方法》《自動鐵絲捆綁鉗》《標(biāo)準(zhǔn)動車組接地開關(guān)蓋板工裝及使用方法》《標(biāo)準(zhǔn)動車組DI故障排除操作法》等多項(xiàng)操作創(chuàng)新成果榮獲公司操作創(chuàng)新二等獎和三等獎。主持的操作創(chuàng)新項(xiàng)目《基于智能化柔性化的受電弓調(diào)試設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用》《基于數(shù)字化調(diào)試作業(yè)的數(shù)字化研究與應(yīng)用方法》分別榮獲2019、2020年度公司B類操作創(chuàng)新項(xiàng)目獎，近幾年先后獲實(shí)用新型專利4項(xiàng)：《一種電氣線圈引線結(jié)構(gòu)》《標(biāo)準(zhǔn)動車組DI數(shù)字量輸入信號故障檢測裝置》《動車組電氣調(diào)試系統(tǒng)》《軌道清掃設(shè)備》。軟件著作權(quán)2項(xiàng):《標(biāo)準(zhǔn)動車組軸溫傳感器測試軟件V1.0》《標(biāo)準(zhǔn)動車組制動力測試軟件V1.0》。以上項(xiàng)目自實(shí)施后，累計(jì)創(chuàng)效300萬元。49 技能傾囊相授工友共同進(jìn)步始終在自我超越的xx，也期待著別人能超越他。最近幾年，xx相繼獲得了很多的榮譽(yù)，不僅因?yàn)樗募夹g(shù)水平高，還因?yàn)樗麑δ贻p技工的無私傳授，與俗語所說的“教會徒弟，餓死師傅”不同，xx把工作之余學(xué)習(xí)的新知識進(jìn)行總結(jié)、提煉，并將其毫無保留的傳授給工友，協(xié)助工友共同提升電氣學(xué)習(xí)興趣和工作能力。他積極參加各項(xiàng)國家級、省市級技能比賽，賽后他將自己比賽的過程、經(jīng)驗(yàn)與收獲，同工友進(jìn)行交流，激起了廣大工友學(xué)習(xí)新知識、新技能的熱潮。他編寫了一款用于技師培訓(xùn)的開源型APP，將技師考核用到的資料、絕招、絕技毫無保留地呈現(xiàn)在上面，并設(shè)置了題庫供工友自我檢測學(xué)習(xí)效果。如今，他的兩個(gè)徒弟張連軍、朱峰都已晉升技師職業(yè)資格，并在近幾年的技能大賽中取得了不俗的成績，張連軍在2021年xx大工匠挑戰(zhàn)賽“工業(yè)4.0智能硬件裝調(diào)與應(yīng)用”比賽中獲得第三名的好成績?！艾F(xiàn)在中國高鐵已經(jīng)是中國制造走向世界的新名片，我為我能參與中國高鐵這個(gè)事業(yè)感到自豪和光榮，我將和我的工友們繼續(xù)用精益求精的工匠精神，擦亮中國高鐵新名片，爭做技能型創(chuàng)新型的新時(shí)代高鐵工人。”xx說。9 也正是因?yàn)橛辛艘粋€(gè)又一個(gè)這樣的“xx”，才保證了“復(fù)興號”動車組零缺陷出廠。9